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oBike停車爭議正在許多城市開始爆發，共享單車雖釋放了悠遊的動能，卻因為數量急增，衝擊了人們活動的空間。

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有別於Ubike點站式租賃服務，oBike強調「無樁」共享自行車，通過簡單行動載具APP連網操作付款，掃瞄車體QR Code或藍牙解鎖方式與低廉價格，就能「隨便」騎乘。然而，地狹的都市經得起自行車到處停靠的混亂風險嗎？首先，想要達到隨處都有借用自行車的境地，車子數量一定要夠多。然而，都市寸土寸金的停車空間，以及法規及習慣上對自行車「合理」停車格的認知模糊，如今，上千台自行車如蝗蟲般放進都市裡，除了與競爭對手摩托車搶位外，租賃所創造的金流直接飛進交易的數位化平台，oBike只需「占用」公共停車空間，外加交易方式簡易，讓使用人永遠都在「短暫租賃」的空窗期逍遙暢騎。

自行車的優勢為綠色、環保、健康，但在歷史轉移中，受限於汽車動力革命，大眾運輸便捷，加上都市發展演變，騎自行車的動線規畫上與汽車、甚至行人路權相比，一直是處於被打壓或弱勢的角色。如今，大量放置於都市角落輕鬆可取得的自行車，勢必讓騎或停單車的限制變少，但國人這些年有漸進式養成騎單車的素養或相關教育嗎？現在，不少車友在人行道、騎樓，或公園出現搶道現象，逆向騎單車也不稀奇。如今共享平台更加考驗單車族的道德意識，因無樁的設計，讓市容處處有遺棄的共享單車，被動地要公權力花人力金錢去移動；共享平台爽賺錢，執行單位苦整頓，消費者微笑地等著下次不用負責的旅程。因此，共享單車環境不是只有電商和科中秋烤肉食材 大溪技的一元思考，都市中的「人」怎樣去看待騎車這件事情更加重要；而共享單車平台別只想到在科技進化與系統上的創新，卻沒有想到台灣擁擠的城市建設，能否承受突然「快閃」的大量單車族將車子放置在稀有的合法停車空間上？有沒有與不同類型的城市做好調度協調，研擬配套措施？若沒有雙贏思維，層出不窮的共享單車，將會像過往第四台電視產業非法經營時，在樓房上裝了盤根錯節的有線電纜，樂了消費者和廠商，城市景觀卻更加惡化。（作者為開南大學資訊傳播學系助理教授）(中國時報)台中必買伴手禮

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